根据特斯拉公布的官方数据，今年第三季度特斯拉全球共生产约23.8万辆汽车，并交付了超过24万辆汽车，再次创下历史纪录。今年前3个季度，特斯拉在全球范围内的总交付量达到了62.7万辆，其全年目标是在2020年近50万辆交付量的基础上，实现50%的增长。面对不断向好的市场成绩，特斯拉在10月7日的股东大会上“大胆”公布了2030年的销量目标——全球年销量2000万辆，全球员工人数超过10万人。
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行业周知，特斯拉的造车策略向来偏激进。它的激进也让其在过去几年陷入负面漩涡中，但是，它在自动驾驶的激进并非百害而无一利，“特斯拉有很多新的思路在延续并不断更新，给整个行业带来新的概念。”业内人士指出。
“特斯拉在打造机器⼈驾驶的状态，其实现在特斯拉的FSD在国内的公开版本要⽐美国本⼟的Beta版本落后好⼏个版本，美国本⼟最新的已经到了Beta10版本。FSD Beta10现在的能⼒在城市场景下基本上可以实现全程接管，在1台量产车上， 依靠多个200万像素的摄像头，能实现城市场景下不需要⽤户接管的全程⾃动驾驶挑战。”上述人士补充到。
从车载传感器来看，特斯拉采用纯视觉方案的策略或不是最好的策略，主要与其摄像头的精度问题以及自身的弊端有关，但特斯拉在软硬件协同方面做得很出色。
